💼 מה זה "חוק טיבי" ולמה קוראים לו כך?
"חוק טיבי" הוא הכינוי העממי ל"חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה)", שנחקק בשנת 2012 ביוזמת חבר הכנסת אחמד טיבי. החוק קובע את זכויות הנוסעים לקבל פיצוי כספי, סיוע והחזר הוצאות במקרה של ביטול טיסה, עיכוב ממושך או שינוי מהותי בתנאיה. השם "חוק טיבי" התקבע בציבור בשל זהות יוזם החוק.
משרדנו, מתמחה בייצוג נוסעים בתביעות כנגד חברות תעופה ישראליות וזרות, החל משנת 2012. עם ניסיון שהוביל לאלפי הצלחות, עשרות פסקי דין תקדימיים ואלפי פשרות לטובת לקוחותינו, אני מתחייב לכם למענה מהיר, יחס אישי ואדיבות לאורך הדרך.
✈️ הטיסה שלכם בוטלה או התעכבה? 💸 בדקו עכשיו את זכאותכם לפיצוי כספי לפי חוק טיבי! ⬇️ לחצו כאן ושלחו לנו הודעת וואטסאפ וקבלו מענה מהיר ומקצועי ⚡
⚡ חוק טיבי טיסות – סוגי פיצוי וזכויות נוסעים
⏱ עיכוב מעל 2 שעות ועד 8 שעות
💡 זכאות לשירותי סיוע: מזון, שתייה ושתי שיחות טלפון/מייל – על חשבון חברת התעופה.
אין פיצוי כספי בשלב זה.
⌛ עיכוב מעל 8 שעות
💡 פיצוי כספי לפי חוק טיבי: 1,490–3,580 ₪ בהתאם למרחק הטיסה.
✈ ביטול טיסה
💡 זכאות לפיצוי כספי, שירותי סיוע וטיסה חלופית.
🛫 החמצת טיסת המשך
💡 אם העיכוב במקטע הראשון גרם להגעה ליעד הסופי באיחור של יותר מ‑8 שעות, ייתכן שאתה זכאי לפיצוי כספי לפי חוק טיבי.
💻 חוק טיבי ביטול טיסה – מהו גובה הפיצוי?
סכומי הפיצוי עודכנו ביום 29.4.25
| מרחק בין היעדים: | גובה הפיצוי: | דוגמה: |
| כאשר המרחק בין נקודת המוצא לנקודת היעד הוא עד 2,000 ק"מ | הפיצוי הוא 1,490 ₪ | (לדוגמה: תל אביב – אתונה / לרנקה וכד') |
| כאשר המרחק בין נקודת המוצא לנקודת היעד הוא מעל 2,000 ק"מ ומתחת ל- 4,500 ק"מ | הפיצוי הוא 2,390 ₪ | (לדוגמה: תל אביב – ברלין / לונדון וכד') |
| כאשר המרחק בין נקודת המוצא לנקודת הועד הוא מעל 4,500 ק"מ | הפיצוי הוא 3,580 ₪ | (לדוגמה: תל אביב – בנגקוק /ניו יורק וכד') |
💰 ניתן לחשב באופן מדויק ובחינם באמצעות המחשבון המצוי בתחתית העמוד
📊 חוק טיבי איחור בטיסה – דוגמאות לפסקי דין משמעותיים שהושגו על ידי משרדנו
| חברה | סוג הפיצוי | סכום | פירוט |
|---|---|---|---|
| יונייטד איירליינס | ביטול טיסה | לפי חוק טיבי | פיצוי כספי לנוסעים על ביטול טיסה |
| אל על | איחור 24 שעות | 279,900 ש"ח | בית המשפט הכיר בזכאות נוסעים לפיצוי |
| סאן דור | ביטול ביום כיפור | 75,325 ש"ח | טענות חברת התעופה נדחו על ידי בית המשפט |
| אלבה סטאר | מועד ההמראה | – | נקבע כי "מועד ההמראה" = ניתוק גלגלי המטוס ממסלול ההמראה |
| לופטהנזה | מבצע צוק איתן | – | פיצוי כספי לנוסעים על ביטול/עיכוב |
| אל על | תקלה טכנית | 91,800 ש"ח | פיצוי לנוסעים למרות טענה לתקלה טכנית |
| וויז אייר | פיצוי נוסעים | 71,980 ש"ח | פיצוי כולל לנוסעים על עיכוב |
📝 חוק טיבי עיכוב טיסה – מדריך שלב‑אחר‑שלב לנוסע
-
תעדו כל פרט: צלמו את לוחות הטיסות והודעות מחברת התעופה.
-
שמרו מסמכים: קבלות, כרטיסי טיסה, הודעות מייל או SMS.
-
תעדו תנאי המתנה בטרמינל: אם לא הועברתם למלון עד הטיסה החלופית, צלמו את מצב הנוסעים.
-
בדקו זכאות לפיצוי: השתמשו במחשבון הפיצוי שלנו כדי לדעת מראש את סכום הפיצוי.
-
פנו לעו"ד מומחה: ליווי מקצועי יגדיל את הסיכוי לקבל פיצוי מלא.
🎯 למה לבחור בעו"ד רוטבאום?
-
✅ ניסיון של שנים בייצוג נוסעים מול חברות תעופה;
-
✅ פיצויים כספיים מצטברים ומשמעותיים ללקוחות של מעל 15 מיליון ש"ח!;
-
✅ ליווי אישי ומקצועי לאורך כל התהליך;
- ✅ לחצו כאן וקראו את הביקורות עלינו;
🔹 פיצוי על ביטול טיסה – טיפים למקסום הפיצוי
-
תיעוד ברור ומסודר
-
הגשת התביעה מוקדם ככל האפשר
-
שימוש במחשבון הפיצוי שלנו
-
שמירה על כל ההודעות והמסמכים מהחברה
❓ חוק טיבי ביטול טיסה – שאלות נפוצות (FAQ)
האם החוק חל גם על חברות תעופה זרות?
💡 כן, כל טיסה שממריאה מישראל או אליה כפופה לחוק גם אם החברה אינה ישראלית.
הטיסה שלי בוטלה האם אני זכאי לפיצוי?
💡 כן, במידה והטיסה בוטלה פחות מ-14 ימים לפני הטיסה.
האם אני צריך להוכיח נזק כלשהו, על מנת להיות זכאי לפיצוי?
💡 לא.
הטיסה הוקדמה האם אני זכאי לפיצוי?
💡 כן, במידה והטיסה הוקדמה למעלה מ- 8 שעות ביחס למועד הנקוב בכרטיס הטיסה וההודעה על כך התקבלה פחות מ-14 ימים לפני הטיסה.
קניתי כרטיס טיסה עם שני מקטעים. המקטע הראשון התעכב והחמצתי את טיסת ההמשך. האם זכאי לפיצוי לפי חוק טיבי?
💡 כן, במידה והגעת ליעד הסופי באיחור מצטבר של מעל 8 ביחס למועד הנקוב בכרטיס הטיסה.
הגעתי לנמל התעופה ואמרו לי שהטיסה שלי נמצאת ברישום יתר – Overbooking האם אני זכאי לפיצוי?
💡 כן, במידה ולא חתמת על מסמך כלשהו שמוותר על הזכויות שלך.
מה קובעת הרגולציה האירופאית – EU 261/04?
💡 בניגוד לחוק טיבי שקובע פיצוי כספי רק במקרה שהטיסה התעכבה מעל 8שעות החקיקה האירופאית קובעת פיצוי כספי כבר לאחר 3 שעות.
האם ניתן להגיש תביעה בישראל על פי הרגולציה האירופאית – EU 261/04?
💡 לא. התביעה יכולה להידחות ואף לחייב אתכם בהוצאות.
הטיסה שלי בוטלה והחלטתי שאני לא מעוניין לטוס. האם אני זכאי להחזר מלא של כרטיס הטיסה?
💡 כן, חברת התעופה מחויבת להחזיר לך את הכסף תוך 21 ימים מהרגע שפנית.
הטיסה שלי בוטלה ואני נמצא בנמל התעופה. מהן שירותי סיוע שחברת התעופה צריכה להציע לי?
💡 חברת התעופה מחויבת לספק לך מזון ומשקאות בהתאם לזמן ההמתנה, מלון במידה ונדרשת שהייה של לילה אחד או יותר או אם נדרשת שהייה ארוכה מהשהייה שתכנן הנוסע וכן שירותי הסעה בין שדה התעופה לבית המלון.
הטיסה שלי בוטלה וחברת התעופה לא סיקפה שירותי סיוע והשאירה אותי לישון על הספסלים בנמל התעופה. לאיזה פיצוי אני זכאי?
💡 בית המשפט רשאי לפסוק לכל נוסע פיצוי לדוגמה שיכול להגיע עד לסך של 11,940 ש"ח לכל נוסע.
האם בכל מקרה שבו הטיסה בוטלה, חברת התעופה מחויבת לפצות אותי לפי חוק טיבי?
💡 לא. במידה והטיסה בוטלה מחשש לחילול שבת או חג, או כתוצאה משביתה מוגנת או כתוצאה מכוח עליון חברת התעופה תהיה פטורה מלפצות.
הטיסה שלי בוטלה בעקבות תקלה טכנית במטוס, האם חברת התעופה חייבת לפצות אותי לפי חוק טיבי?
💡 כן. בהתאם לפסיקה תקלה טכנית אינה נחשבת כ"כוח עליון".
הטיסה שלי בוטלה. תוך כמה זמן חברת התעופה מחויבת לפצות אותי בהתאם חוק טיבי?
💡 תוך 45 ימים מיום הפנייה.
פניתי לחברת התעופה וקיבלתי תשובה שלילית או שחברת התעופה דחתה את הפנייה שלי. מה עליי לעשות?
💡 תוכל להעביר את התשובה שקיבלת למשרדנו ואנו נבחן אותה.
מה הזמן המקסימלי להגשת תביעה?
💡 4 שנים מיום הטיסה, אך מומלץ להגיש מוקדם ככל האפשר.
כמה עולה השירות?
💡 לעיתים אין תשלום מראש – התשלום מבוצע לפי הצלחה בלבד.
מה קורה אם הטיסה בוטלה עקב מלחמה או מצב חירום?
💡 ייתכן שמגיע פיצוי גם במקרים כאלה, תלוי בתאריכים ובהתאמה לחוק טיבי.
צפו בעו"ד אשר רוטבאום מתראיין למהדורה המרכזית של חדשות 12 ומסביר על זכויות הנוסעים בעקבות מלחמת "חרבות ברזל":
ביטול טיסה עקב מלחמה – שינוי בחוק טיבי
שינויים דרמטיים בחוק טיבי 📢 – מה זה אומר לנוסעים? ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה שינויים משמעותיים בחוק טיבי.
המטרה? צמצום הפיצויים לנוסעים – והכול כדי לעודד את חברות התעופה הזרות לשוב ולטוס לישראל.
❓איך זה ישפיע עליך כצרכן? מהן הזכויות שלך עכשיו?
ביום 10.2.25, אישרה הכנסת בקריאה שנייה ושלישית את חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה) (תיקון מס' 2 והוראת שעה – חרבות ברזל), התשפ"ה – 2025 וקבעה כי חברות התעופה יהיו פטורות מלפצות נוסעים בהתאם לתוספת הראשונה לחוק, בגין טיסות שבוטלו או התעכבו מעל שמונה שעות, במועדים הבאים:
7 באוקטובר 2023 ועד 30 בנובמבר 2023;
12 באפריל עד 18 באפריל 2024;
3 באוגוסט עד 8 באוגוסט 2024;
1 באוקטובר עד 5 באוקטובר 2024;
סעיף 9א לחוק טיבי, קובע כי בעת הכרזה על "מצב מיוחד", שר התחבורה יכול לקבוע בצו, שינויים זמניים בזכויות נוסעים: לדוגמה: קיצור ימי הלינה הממומנים על ידי חברת התעופה, גמישות במסלול כרטיס הטיסה החלופי שצריכה לספק חברת התעופה לנוסעים וצמצום או שלילת פיצויים באופן גורף בגין ביטול או הקדמת טיסות. השינויים תקפים עד 60 ימים, ויופסקו מיד כשיסתיים המצב המיוחד.
הטבלה המצורפת מנסה להבהיר ולחדד מהן זכויות הנוסעים בימי שגרה מול "מצב מיוחד"
| מה משתנה לרעת הנוסעים כאשר הוכרז "מצב מיוחד" | בימי שגרה | נושא |
| יוגבל למינימום 2 לילות | אין הגבלה. חברת התעופה צריכה לספק שירותי לינה עד שתספק לנוסע טיסה חלופית | שירותי לינה |
| ייתכן שתוצע טיסה מנקודת מוצא או ליעד שונה, אך דומה ככל האפשר. לדוגמה: אם הטיסה הייתה מלונדון לתל אביב, חברת התעופה תוכל לספק כרטיס טיסה מלונדון ללרנקה או ליעד אחר והנוסע יצטרך לרכוש מכספו כרטיס טיסה חדש על מנת להגיע ליעדו. | חברת התעופה צריכה לספק לנוסע כרטיס חלופי שתביא אותו ליעד הנקוב בכרטיס הטיסה | כרטיס טיסה חלופי |
| במידה וחברת התעופה הודיעה על ביטול טיסה פחות מ-14 ימים ולא פחות מ-3 ימים לפני מועד הטיסה היא לא תחויב לפצות את הנוסע ובלבד ששוכנע השר כי בשל "המצב המיוחד" יש פגיעה משמעותית ביכולת של מפעילי טיסות או מארגנים לתכנן לוח טיסות, ובכלל זה לשנות את לוח הטיסות המתוכנן | במידה וחברת התעופה הודיעה על ביטול טיסה פחות מ-14 ימים, היא מחויבת לפצות את הנוסע | תקופת ההודעה מראש על ביטול טיסה או הקדמתה ביותר משמונה שעות |
| חברת התעופה תהיה פטורה לפצות את הנוסע ובלבד ששוכנע השר כי בשל המצב המיוחד יש פגיעה משמעותית ביכולת של מפעילי טיסות או מארגנים לתכנן לוח טיסות, ובכלל זה לשנות את לוח הטיסות המתוכנן, לטווח זמן של שבועיים מראש. תקופה זו לא תעלה על 45 ימים. | הנוסע זכאי לפיצוי לפי נוסחת המרחק | זכאות הנוסע לפיצוי במידה והטיסה בוטלה |
מהו "מצב מיוחד"?
(1) מצב מיוחד בעורף לפי סעיף 9ג לחוק ההתגוננות האזרחית, התשי"א-1951;
(2) אירוע חירום אזרחי לפי סעיף 90ב לפקודת המשטרה [נוסח חדש], התשל"א-1971;
(3) מצב חירום שנקבע לפי חוק לשם התמודדות עם מחלה מידבקת מסוכנת.
🎥בואו לצפות בראיון שלי לתכנית חיסכון
קרה לכם ביטולי טיסות \ איבוד כבודה \ איחורים ושינויים בטיסות?
פיצוי כספי לפי חוק טיבי טיסות תוך 45 ימים!
משרד עו"ד אשר רוטבאום נחשב למנוסה והמקצועי ביותר בייצוג נוסעים מול חברות התעופה, בדגש על ניסיון עשיר בתביעות נגד חברות תעופה זרות שהוגשו מכוחו של חוק טיבי תעופה. לחצו כאן ותוכלו לראות חלק מהתביעות התקדימיות שהוגשו על ידי משרדנו ופורסמו בכלי התקשורת.
משרדנו ייצג אלפי נוסעים בשנים האחרונות והשיג במסגרת הליכים משפטיים שונים כנגד חברות התעופה, פיצוי כספי מצטבר כבר למעלה מ-15 מיליון ש"ח! .
הסברים נוספים מפי עו"ד אשר רוטבאום על חוק טיבי (חוק שירותי תעופה) ומשמעותו:
האם צריך להוכיח נזק שנגרם כתוצאה מביטול הטיסה?
לא. כל הייחודיות והחדשנות בחוק טיבי, היא שאין צורך להוכיח גרימת נזק בפועל ולכן די בגרימת עיכוב בטיסה מעל שמונה שעות או ביטול הטיסה כדי להצמיח את הזכאות לפיצוי.
האם קיימת זכאות לפיצוי נוסף על נזקים ישירים שנגרמו לי בטיסה?
כן. אם נגרמו לכם נזקים נוספים מביטול הטיסה (כמו למשל הפסד של יום בבית המלון, מונית שנאלצתם לשלם כדי לשוב מנמל התעופה לביתכם, מזון שנאלצתם לרכוש וכיוצ"ב), ניתן לדרוש בהחזרים נוספים על הפיצוי הקבוע בחוק טיבי.
הסבר על חוק טיבי (חוק שירותי תעופה) איחור בטיסה:
חוק טיבי (חוק שירותי תעופה) מתייחס לזכויות הנוסעים מול חברות התעופה, אם וכאשר בוטלה טיסה או איחרה באופן משמעותי ובכך גרמה לשיבוש תכניות הנוסעים.
חוק שירותי תעופה נחקק בחודש אוגוסט 2012 וזכה גם לכינוי "חוק טיבי" בשל יוזם החוק חבר הכנסת אחמד טיבי. על פי חוק זה, קיימים מספר מקרים שבהם חברת התעופה נדרשת לפצות את הנוסעים בפיצוי כספי ללא כל צורך בהוכחת נזק:
התמצאות בחקיקה (חוק טיבי) חוקי תעופה, תשע"ב-2012
שלב הזמנת הטיסה והכרטיס:
הסבר: החוק נועד להגן על זכויות הנוסעים במקרה של שינויים בכרטיסי טיסה או הפרות אחרות מצד חברות התעופה. אם חברת תעופה מעבירה נוסע למחלקה טובה יותר ממה שהוזמן, היא לא יכולה לדרוש תשלום נוסף. אם הנוסע מועבר למחלקה נמוכה יותר, הוא זכאי לפיצוי כספי בהתאם למרחק הטיסה ולמחיר הכרטיס. בנוסף, אסור לחברות להנפיק כרטיסי טיסה עם מועדים שלא אושרו מראש, אלא אם נמסרה הודעה על כך מראש לנוסע. החוק גם מחייב את חברות התעופה לפרסם מידע ברור על זכויות הנוסעים במקרה של שינויים בטיסות ולספק להם עזרה במימוש הזכויות.
החוק:
9. (א) החליט מפעיל טיסה או מארגן על העברת נוסע למחלקה ברמה גבוהה מזו הנקובה בכרטיס הטיסה שהונפק לו, לא ידרוש מהנוסע תשלום נוסף בשל העברה כאמור.
(ב) החליט מפעיל טיסה או מארגן על העברת נוסע למחלקה ברמה נמוכה מזו הנקובה בכרטיס הטיסה שהונפק לו, ישלם לנוסע פיצוי כספי בשל שינוי בתנאי כרטיס הטיסה, כאמור בתוספת השנייה, בסכום שיחושב כשיעור ממחיר כרטיס הטיסה ששילם הנוסע ואם הטיסה כוללת חניית ביניים – בסכום השווה למחיר ששולם בעד כרטיס הטיסה כשהוא מוכפל ביחס שבין מרחק הטיסה שבה הועבר הנוסע למחלקה ברמה נמוכה יותר כאמור ובין מרחק הטיסה הכולל; נרכש כרטיס הטיסה כחלק מחבילת תיור – יחושב מחיר כרטיס הטיסה לעניין סעיף קטן זה לפי הוראות סעיף 3(ב)(3).
10. (א) מפעיל טיסה, מארגן או מי שהסמיכו לכך לא ינפיקו לנוסע כרטיס טיסה שמועד הטיסה הנקוב בו אינו המועד שרשות שדות התעופה אישרה מראש ובשל כך הטיסה לא היתה אמורה להמריא במועד הנקוב כאמור, אלא אם כן –
(1) הנוסע קיבל הודעה על מועד הטיסה שאושר ממפעיל הטיסה, מהמארגן או ממי שהסמיכו לכך, שלושה חודשים לפחות לפני אותו מעוד;
(2) רשות שדות התעופה אישרה בדיעבד את מועד הטיסה הנקוב בכרטיס הטיסה.
(ב) הוראות סעיף זה לא יחולו על נותן שירותי סוכנות נסיעות שאינו מארגן.
14. (א) (1) מפעיל טיסה או מארגן יציג במקום שבו הוא מקבל קהל, מודעה המפרטת את זכות הנוסע להטבות במקרה של סירוב להטיסו בטיסה, עיכוב טיסה, הקדמת טיסה או ביטולה (בסעיף זה – מידע לנוסע), במקום הנראה לעין ובאותיות ברורות וקריאות;
(2) מפעיל טיסה, מארגן ונותן שירותי סוכנות נסיעות המציעים כרטיסי טיסה למכירה יפרסמו מידע לנוסע באתרי האינטרנט שלהם, אם קיימים, באופן בולט;
(3) בעל רישיון להפעלת שדה תעופה לפי חוק הטיס, התשע"א-2011, יציב בכל שדה תעופה שהוא מפעיל שילוט המציג מידע לנוסע, במקום הנראה לעין באותיות ברורות וקריאות;
(4) השר רשאי לקבוע הוראות לעניין מידע לנוסע, ובכלל זה לעניין נוסח המודעות והשילוט כאמור בסעיף קטן זה.
(ב) נוסע שהונפק לו כרטיס טיסה לטיסה שמתקיימת לגביה עילה מזכה, זכאי לקבל ממפעיל הטיסה או מהמארגן מסמך המפרט את זכותו להטבות.
(ג) מפעיל טיסה או מארגן המנפיק לנוסע כרטיס טיסה, ימסור לו פרטים בדבר מקום הימצאו בשדה התעופה של מי שמונה לפי הוראות סעיף 8ג(א1) לחוק רישוי שירותי התעופה, התשכ"ג-1963, לשם סיוע לנוסעים לממש את זכויותיהם בהתאם להוראות חוק זה ובדבר דרכי ההתקשרות עמו; החובה למסור פרטים כאמור תחול גם על נותן שירותי סוכנות נסיעות שמוכר לנוסע כרטיס טיסה, ובלבד שקיבל את הפרטים ממפעיל טיסה או מהמארג
שלב לפני הטיסה:
הסבר: החוק קובע את זכויות הנוסעים במקרים של סירוב להטיסם, ביטולי טיסות, עיכובים או שינויים משמעותיים. במקרה של סירוב להטיס נוסע, כמו ברישום יתר (יותר כרטיסים ממקומות במטוס), על חברת התעופה לנסות למצוא מתנדבים שיוותרו על מקומם בתמורה לפיצוי. אם לא נמצאו מתנדבים והנוסע סורב, הוא זכאי לפיצוי כספי, שירותי סיוע, והחזר כספי או כרטיס חלופי לפי בחירתו. גם בטיסות שבוטלו או הוקדמו משמעותית, הנוסעים זכאים לפיצוי כספי ושירותי סיוע, בהתאם למרחק הטיסה וההודעה שניתנה מראש. במקרה של עיכוב משמעותי או שינויים במחלקה שהוזמנה, החוק מבטיח פיצויים או החזרים לנוסעים, כדי להבטיח יחס הוגן ושירות ראוי.
החוק:
5. (א) מפעיל טיסה או מארגן המסרב להטיס נוסע שהונפק לו כרטיס טיסה, לרבות בשל רישום יתר, יפנה תחילה אל הנוסעים הרשומים בטיסה ויבדוק אם יש ביניהם נוסע המוכן לוותר על מקומו בטיסה בתמורה שתוסכם בין אותו נוסע למפעיל הטיסה או למארגן; בסעיף קטן זה, "רישום יתר" – רישום מקומות מוזמנים בכלי טיס, שאישר מפעיל טיסה, מארגן או מי מטעמם, במספר העולה על קיבולת כלי הטיס.
(ב) נוסע שמפעיל טיסה או מארגן סירב להטיסו ולא הסכים לוותר על מקומו בטיסה בתמורה מוסכמת כאמור בסעיף קטן (א), זכאי לקבל ממפעיל הטיסה או מהמארגן שירותי סיוע ופיצוי כספי כאמור בתוספת הראשונה, וכן לפי בחירת הנוסע – השבת תמורה או כרטיס טיסה חלופי.
(הוראת שעה – תיקון מס' 1) תש"ף-2020
(ג) על אף האמור בסעיף קטן (ב), מפעיל טיסה או מארגן שהציע לנוסע כרטיס טיסה חלופי, והנוסע קיבל הצעה זו, רשאי להפחית במחצית את סכום הפיצוי הכספי שהנוסע זכאי לו לפי הוראות אותו סעיף קטן, למעט בנסיבות כאמור בסעיף 6(ד), ובלבד שהאיחור במועד הנחיתה ביעד הסופי של הנוסע לעומת המועד המקורי לנחיתה באותו יעד הוא כמפורט להלן:
(1) עד ארבע שעות – אם מרחק הטיסה אינו עולה על 2,000 ק"מ;
(2) עד חמש שעות – אם מרחק הטיסה עולה על 2,000 ק"מ ואינו עולה על 4,500 ק"מ;
(3) עד שש שעות – אם מרחק הטיסה עולה על 4,500 ק"מ.
(ד) הוראות סעיף זה לא יחולו אם בשל טעמי ביטחון, בשל מצב בריאותו של הנוסע או בשל חשש לפגיעה בבטיחות הטיסה, לא ניתן להטיס את הנוסע בטיסה, או אם אין בידיו מסמכי נסיעה נאותים.
(ה) על אף הוראות סעיף קטן (ד), נוסע יהיה זכאי לקבל ממפעיל טיסה או ממארגן שסירב להטיסו בשל טעמי ביטחון כאמור באותו סעיף קטן, פיצוי כספי לפי סעיף קטן (ב), ובלבד שהתקיימו בו כל אלה:
(1) הוא הגיע לשדה התעופה שלוש שעות לפחות לפני מועד ההמראה הנקוב בכרטיס הטיסה או מועד הטיסה המתוכנן;
(2) הוא שיתף פעולה בבדיקה הביטחונית שנערכה לגביו, ובתום הבדיקה נמצא כי ניתן להטיסו;
(3) מסמכי הנסיעה שלו תקינים.
6. (א) נוסע שהונפק לו כרטיס טיסה לטיסה שבוטלה, יהיה זכאי לקבל ממפעיל טיסה או מהמארגן הטבות אלה:
(1) שירותי סיוע;
(2) השבת תמורה או כרטיס טיסה חלופי, לפי בחירת הנוסע;
(3) פיצוי כספי כאמור בתוספת הראשונה.
(ב) מפעיל טיסה או מארגן שהציע לנוסע כרטיס טיסה חלופי כאמור בסעיף קטן (א)(2), והנוסע קיבל הצעה זו, רשאי להפחית במחצית את סכום הפיצוי הכספי שהנוסע זכאי לו לפי הוראות סעיף קטן (א)(3), ובלבד שהאיחור במועד הנחיתה ביעד הסופי של הנוסע לעומת המועד המקורי לנחיתה באותו יעד הוא כמפורט להלן:
(1) עד שעתיים – אם הטיסה היא במרחק שאינו עולה על 2,000 ק"מ;
(2) עד שלוש שעות – אם הטיסה היא במרחק שאינו עולה על 4,500 ק"מ;
(3) עד ארבע שעות – אם הטיסה היא במרחק העולה על 4,500 ק"מ.
(ג) על אף האמור בסעיף קטן (א), נוסע שטיסתו בוטלה לא יהיה זכאי לפיצוי כספי כאמור בתוספת הראשונה, אם מפעיל הטיסה או המארגן הוכיח כי הנוסע קיבל ממפעיל הטיסה, מהמארגן או מנותן שירותי סוכנות הנסיעות הודעה על כך –
(1) 14 ימים לפחות לפני מועד הטיסה הנקוב בכרטיס הטיסה;
(2) בין שבעה ל-14 ימים לפני מועד הטיסה הנקוב בכרטיס הטיסה, ומפעיל הטיסה או המארגן הציע לו טיסה חלופית שמועד המראתה הוא לכל היותר שעתיים לפני מועד הטיסה הנקוב בכרטיס הטיסה המקורי, ומועד נחיתתה ביעד הסופי הוא לא יאוחר מארבע שעות לאחר המועד המקורי לנחיתה באותו יעד;
(3) פחות משבעה ימים לפני מועד הטיסה הנקוב בכרטיס הטיסה, ומפעיל הטיסה או המארגן הציע לו טיסה חלופית שמועד המראתה הוא לכל היותר שעה לפני מועד הטיסה הנקוב בכרטיס הטיסה המקורי, ומועד נחיתתה ביעד הסופי הוא לא יאוחר משעתיים מהמועד המקורי לנחיתה באותו יעד.
(ד) הוראות סעיף קטן (ג) לא יחולו אם הנוסע סירב לטוס בטיסה חלופית שהוצעה לו בשל כך שההצעה לא ניתנה לאדם המצטרף אליו לטיסה לפי הודעת הנוסע, או משום שנבצר מהנוסע לטוס בטיסה החלופית מטעמי ביטחון, דת או מגבלה רפואית.
(ה) בלי לגרוע מהוראות סעיף קטן (ג), נוסע שטיסתו בוטלה לא יהיה זכאי לפיצוי כספי כאמור בתוספת הראשונה, אם מפעיל הטיסה או המארגן הוכיח כי התקיים אחד מאלה:
(1) הטיסה בוטלה בשל נסיבות מיוחדות שלא היו בשליטתו, וגם אם היה עושה כל אשר ביכולתו – לא היה יכול למנוע את ביטולה בשל אותן נסיבות;
(2) הטיסה בוטלה בשל שביתה או השבתה מוגנות;
(3) הטיסה בוטלה כדי להימנע מחילול שבת או חג.
(ו) מפעיל טיסה או מארגן המודיע לנוסע על טיסה שבוטלה יציג לפניו חלופות להגעה ליעד הסופי.
(ז) חובת ההוכחה בדבר מתן ההודעה לנוסע על טיסה שבוטלה תחול על מפעיל הטיסה או על המארגן.
(ח) השר, בהסכמת שר התעשייה המסחר והתעסוקה, רשאי להגדיל או להפחית את מספר השעות הנקוב בהגדרה "טיסה שבוטלה", ובלבד שלא ישנה את מספר השעות ביותר מארבע שעות לעומת המספר הנקוב כאמור; הפחית השר את מספר השעות, יקבע הוראות התאמה לעניין הטבות בשל טיסה שהמריאה באיחור.
7. (א) נוסע שהונפק לו כרטיס טיסה לטיסה שהמריאה באיחור של שעתיים לפחות מהמועד הנקוב בכרטיס הטיסה, זכאי לקבל ממפעיל הטיסה או מהמארגן מזון ומשקאות ושירותי תקשורת.
(ב) בלי לגרוע מהוראות סעיף קטן (א), נוסע שהונפק לו כרטיס טיסה לטיסה שהמריאה באיחור של חמש שעות ופחות משמונה שעות מהמועד הנקוב בכרטיס הטיסה זכאי להשבת תמורה או לכרטיס טיסה חלופי, לפי בחירתו; נוסע שהוצע לו כרטיס טיסה חלופי לטיסה שאמורה להמריא ביום שלמחרת ובחר לקבלו, זכאי לקבל גם שירותי לינה ושירותי הסעה; ואולם המריאה הטיסה באיחור כאמור בשל שביתה או השבתה מוגנות, יהיה הנוסע זכאי להשבת תמורה וכן למזון ומשקאות ולשירותי תקשורת, בלבד.
8. (א) נוסע שהונפק לו כרטיס טיסה לטיסה שמועד המראתה הוקדם ביותר מחמש שעות ולא יותר משמונה שעות, וקיבל הודעה על כך ממפעיל הטיסה, מהמארגן או מנותן שירות סוכנות הנסיעות פחות מ-14 ימים לפני מועד הטיסה הנקוב בכרטיס הטיסה, יהיה זכאי להשבת תמורה או לכרטיס טיסה חלופי, לפי בחירתו.
(ב) נוסע שהונפק לו כרטיס טיסה לטיסה שמועד המראתה הוקדם ביותר משמונה שעות, וקיבל הודעה על כך כאמור בסעיף קטן (א), יהיה זכאי להטבות אלה:
(הוראת שעה – תיקון מס' 1) תש"ף-2020
(1) פיצוי כספי כאמור בתוספת הראשונה, למעט בנסיבות כאמור בסעיף 6(ה)(1) ו-(2);
(2) השבת תמורה או כרטיס טיסה חלופי, לפי בחירתו.
9. (א) החליט מפעיל טיסה או מארגן על העברת נוסע למחלקה ברמה גבוהה מזו הנקובה בכרטיס הטיסה שהונפק לו, לא ידרוש מהנוסע תשלום נוסף בשל העברה כאמור.
(ב) החליט מפעיל טיסה או מארגן על העברת נוסע למחלקה ברמה נמוכה מזו הנקובה בכרטיס הטיסה שהונפק לו, ישלם לנוסע פיצוי כספי בשל שינוי בתנאי כרטיס הטיסה, כאמור בתוספת השנייה, בסכום שיחושב כשיעור ממחיר כרטיס הטיסה ששילם הנוסע ואם הטיסה כוללת חניית ביניים – בסכום השווה למחיר ששולם בעד כרטיס הטיסה כשהוא מוכפל ביחס שבין מרחק הטיסה שבה הועבר הנוסע למחלקה ברמה נמוכה יותר כאמור ובין מרחק הטיסה הכולל; נרכש כרטיס הטיסה כחלק מחבילת תיור – יחושב מחיר כרטיס הטיסה לעניין סעיף קטן זה לפי הוראות סעיף 3(ב)(3).
זכויות והטבות לנוסע:
הסבר: החוק מגדיר את זכויות הנוסעים במקרה של עיכובים, ביטולים או שינויים בטיסות, ומבטיח הטבות כמו מזון, לינה, הסעות, שירותי תקשורת, החזר כספי או טיסה חלופית. הזכאות מותנית בהתייצבות בזמן לטיסה, למעט במקרים של ביטול, ולא ניתנת אם כרטיס הטיסה ניתן בחינם או במחיר מיוחד שאינו זמין לציבור. במקרה של הפרת החוק, הנוסע עשוי להיות זכאי לפיצוי נוסף, עד סכום של 10,590 ש"ח, בהתאם לחומרת המקרה, והסכומים מתעדכנים מדי שנה לפי מדד המחירים לצרכן.
החוק:
2. (א) נוסע שהונפק לו כרטיס טיסה לטיסה שמתקיימת לגביה עילה מזכה, זכאי להטבות, כולן או חלקן, אם התייצב במועד בדלפק הבידוק (Check-in Counter) של מפעיל הטיסה בשדה התעופה, ואם לא הוקצה דלפק בידוק כאמור לאותה טיסה – התייצב במועד לפני אדם שמונה מטעם מפעיל הטיסה לפי סעיף 8ג(א1) לחוק רישוי שירותי התעופה, התשכ"ג-1963, ואולם נוסע אינו מחויב להתייצב במועד כאמור, אם הטיסה בוטלה; בסעיף קטן זה, "התייצבות במועד" – התייצבות במועד שנקבע לכך והובא לידיעת הנוסע על ידי מפעיל הטיסה, המארגן או נותן שירותי סוכנות נסיעות, ובלבד שהנוסע לא יידרש להתייצב יותר משלוש שעות לפני המועד המתוכנן להמראת הטיסה, ואם לא נקבע מועד כאמור – 90 דקות לפחות לפני מועד ההמראה האמור.
(ב) על אף האמור בסעיף קטן (א), נוסע לא יהיה זכאי להטבות –
(1) אם קיבל הודעה מאת מפעיל הטיסה, המארגן או נותן שירותי סוכנות נסיעות בדבר העברתו לטיסה אחרת מזו שאליה הונפק לו כרטיס הטיסה, והוא הגיע ליעדו הסופי במועד שהיה נקוב בכרטיס הטיסה המקורי;
(2) אם קיבל את כרטיס הטיסה בלא תשלום או אם כרטיס הטיסה נרכש בתעריף מיוחד שלא ניתן לציבור במישרין או בעקיפין, אלא אם כן הכרטיס הונפק לו מתוקף חברותו בתכנית למתן הטבות של מפעיל טיסה או מארגן.
3. (א) ההטבות לפי חוק זה הן:
(1) שירותי סיוע בלא תשלום, כמפורט להלן:
(א) מזון ומשקאות בהתאם לזמן ההמתנה (בחוק זה – מזון ומשקאות);
(ב) אירוח בבית מלון אם נדרשת שהייה של לילה אחד או יותר או אם נדרשת שהייה ארוכה מהשהייה שתכנן הנוסע (בחוק זה – שירותי לינה);
(ג) שירותי הסעה בין שדה התעופה לבית המלון שבו הנוסע שוהה כאמור בפסקת משנה (ב), ואם בחר הנוסע לשהות במקום אחר במרחק סביר משדה התעופה, בפרק הזמן כאמור באותה פסקת משנה – שירותי הסעה בין אותו מקום לשדה התעופה (בחוק זה – שירותי הסעה);
(ד) שתי שיחות טלפון, וכן משלוח הודעה באמצעות פקסימיליה או דואר אלקטרוני לפי בחירת הנוסע (בחוק זה – שירותי תקשורת);
(הוראת שעה – תיקון מס' 1) תש"ף-2020
(2) השבת תמורה בסכום ששולם בעד כרטיס טיסה, לרבות כל תשלום ששולם בעד כרטיס הטיסה, ובכלל זה אגרות, היטלים, מסים ותשלומי חובה אחרים, והכל בכפוף להוראות סעיף קטן (ב); מפעיל טיסה או מארגן ישיב לנוסע את התמורה בתוך 21 ימים מהיום שהנוסע או נותן שירות סוכנות הנסיעות כאמור בסעיף 15, לפי העניין, פנה אליו בכתב;
(הוראת שעה – תיקון מס' 1) (תיקון) תש"ף-2020
(2א) (פקעה);
(3) כרטיס טיסה חלופי ליעד הסופי של הנוסע, בתנאים הדומים ככל האפשר לתנאי כרטיס הטיסה המקורי שהונפק לו ובמועד המוקדם ביותר שניתן, או במועד מאוחר יותר בתיאום עם הנוסע, ובכפוף לקיומם של מקומות פנויים בטיסה;
(4) פיצוי כספי כאמור בתוספת הראשונה; מפעיל טיסה או מארגן ישלם את הפיצוי האמור לנוסע בתוך 45 ימים מהיום שהנוסע או נותן שירותי סוכנות הנסיעות כאמור בסעיף 15, לפי הענין, פנה אליו בכתב; הפיצוי ישולם במזומן, בהעברה בנקאית או בהמחאה, ואם הסכים לכך הנוסע במפורש ובכתב – בהמחאות נוסעים או באמצעי תשלום אחר כפי שהוסכם עמו;
(5) פיצוי כספי בשל שינוי בתנאי כרטיס הטיסה, כאמור בתוספת השנייה; מפעיל טיסה או מארגן ישלם את הפיצוי האמור לנוסע בתוך 21 ימים ממועד הטיסה, במזומן, בהעברה בנקאית או בהמחאה, ואם הסכים לכך הנוסע במפורש ובכתב – בהמחאות נוסעים או באמצעי תשלום אחר כפי שהוסכם עמו.
(ב) לעניין השבת תמורה –
(1) נרכש כרטיס טיסה לטיסה הכוללת חניית ביניים אשר מופעלת על ידי אותו מפעיל טיסה, והתקיימה עילה מזכה בקטע מהטיסה – יהיה הנוסע זכאי לקבל את מלוא התמורה ששולמה בעד כרטיס הטיסה גם אם קטע מהטיסה התקיים בפועל ובלבד שהנוסע לא הגיע ליעד הסופי; הגיע הנוסע ליעד הביניים בטיסה כאמור והחליט שלא לטוס ליעדו הסופי המקורי עקב העילה המזכה, יהיה זכאי לקבל ממפעיל הטיסה, בלא תמורה, גם כרטיס טיסה בחזרה לנקודת המוצא, נוסף על השבת התמורה;
(2) נרכש כרטיס טיסה הלוך ושוב, לרבות כרטיס טיסה הלוך ושוב לטיסה הכוללת חניית ביניים, והתקיימה עילה מזכה בטיסה הלוך מנקודת המוצא – יהיה הנוסע זכאי לקבל את מלוא התמורה ששולמה בעד כרטיס הטיסה; התקיימה עילה מזכה בטיסה בחזרה מהיעד לנקודת המוצא – יהיה הנוסע זכאי לקבל את מחצית התמורה ששולמה בעד כרטיס הטיסה; לעניין כרטיס טיסה כאמור לטיסה הכוללת חניית ביניים – התקיימה העילה המזכה בטיסה הלוך, והנוסע הגיע ליעד הביניים, ובשל העילה המזכה החליט שלא לטוס ליעדו הסופי המקורי עקב העילה המזכה, יהיה זכאי לקבל ממפעיל הטיסה, בלא תמורה, גם כרטיס טיסה בחזרה לנקודת המוצא, נוסף על השבת התמורה;
(3) הונפק לנוסע כרטיס טיסה כחלק מחבילת תיור, יחושב מחירו, בהתאם למרחק הטיסה שהתקיימה בה עילה מזכה, לסוג הטיסה ולסוג מחלקת השירות שבה טס הנוסע בטיסה, הכל כמפורט בתוספת השלישית, אלא אם כן הוכח כי שולם סכום אחר בעד כרטיס הטיסה;
(4) בכפוף להוראות פסקאות (1) ו-(2), נוסע לא יהיה זכאי להשבת תמורה אם בחר לקבל כרטיס טיסה חלופי או אם בחר לטוס בטיסה שהתקיימה בה עילה מזכה, ובלבד שאם הוצע לו כרטיס טיסה לטיסה משדה תעופה אחר והוא קיבל הצעה זו – יהיה זכאי גם להחזר ההוצאות בשל הסעה לאותו שדה תעופה.
(ג) בסעיף קטן (ב) –
"חניית ביניים" – שהות ביעד ביניים, במשך 24 שעות לכל היותר, לשם טיסת המשך ליעד הסופי;
"כרטיס טיסה הלוך ושוב" – כרטיס טיסה לטיסה הממריאה מנקודת מוצא ליעד מסוים וכן לטיסה מאותו יעד בחזרה לנקודת המוצא, ובלבד שהטיסות מופעלות על ידי אותו מפעיל טיסה;
"מפעיל טיסה" – מפעיל הטיסה שהנפיק את כרטיס הטיסה, לרבות מארגן או מי מטעמם.
11. (א) בית המשפט רשאי לפסוק לנוסע שהונפק לו כרטיס טיסה פיצויים שאינם תלויים בנזק (בסעיף זה – פיצויים לדוגמה), בסכום שלא יעלה על 10,590 שקלים חדשים, אם מצא כי נעשה ביודעין אחד מאלה:
(1) מפעיל טיסה או מארגן –
(א) לא נתן הטבות לנוסע שסירב להטיסו, בניגוד להוראות סעיף 5;
(ב) לא נתן הטבות לנוסע שטיסתו בוטלה, בניגוד להוראות סעיף 6;
(ג) לא נתן הטבות לנוסע שטיסתו המריאה באיחור, בניגוד להוראות סעיף 7;
(ד) לא נתן הטבות לנוסע שמועד ההמראה של טיסתו הוקדם, בניגוד להוראות סעיף 8;
(ה) לא נתן פיצוי כספי בשל שינוי בתנאי כרטיס הטיסה כאמור בתוספת השנייה, לנוסע שהועבר למחלקה ברמה נמוכה יותר מזו הנקובה בכרטיס הטיסה שלו, בניגוד להוראות סעיף 9(ב);
(2) מפעיל טיסה, מארגן או מי שהסמיכו לכך הנפיק לנוסע כרטיס טיסה שמועד הטיסה הנקוב בו אינו המועד שרשות שדות התעופה אישרה מראש, ובשל כך הטיסה לא היתה אמורה להמריא במועד הנקוב כאמור, בניגוד להוראות סעיף 10, והיא בוטלה או המריאה בפער העולה על שעתיים מהמועד הנקוב באותו כרטיס טיסה.
(ב) בבואו לקבוע את גובה הפיצויים לדוגמה, יתחשב בית המשפט, בין השאר, בשיקולים המפורטים להלן, ולא יתחשב בגובה הנזק שנגרם לנוסע עקב ביטול הטיסה או השינוי במועד המראתה או בתנאיה:
(1) אכיפת החוק והרתעה מפני הפרתו;
(2) עידוד הנוסע למימוש זכויותיו;
(3) היות ההפרה הפרה חוזרת;
(4) חומרת ההפרה ונסיבותיה;
(5) שווייה הכספי של העסקה שבקשר אליה בוצעה ההפרה.
(ג) אין בהוראות סעיף זה כדי לגרוע מזכותו של נוסע להטבות בשל אותה הפרה.
15. לשם קבלת פיצוי כספי או השבת תמורה, רשאי נוסע לבקש מנותן שירותי סוכנות הנסיעות שממנו רכש את כרטיס הטיסה לטיסה שהתקיימה בה עילה מזכה, לסייע לו בקבלת ההטבות האמורות; ביקש הנוסע כאמור, יפנה נותן שירותי סוכנות הנסיעות למפעיל הטיסה, למארגן או למי מטעמם, למימוש זכאותו של הנוסע לאותן הטבות, בהתאם להוראות חוק זה
13. הסכומים הנקובים בחוק זה יעודכנו ב-1 בינואר בכל שנה (בסעיף זה – יום העדכון) בהתאם לשיעור עליית המדד החדש לעומת המדד הבסיסי, ויעוגלו לסכום הקרוב שהוא מכפלה של עשרה שקלים חדשים; המנהל הכללי של משרד התחבורה התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים יפרסם את הסכומים המעודכנים בהודעה ברשומות ובאתר האינטרנט של המשרד; בסעיף קטן זה –
"המדד החדש" – המדד שפורסם לאחרונה בחודש נובמבר שלפני יום העדכון;
"המדד הבסיסי" – המדד שפורסם בחודש ינואר 2012;
"מדד" – מדד המחירים לצרכן שמפרסמת הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.
אחריות המפעילים וחשיפת המידע לנוסעים:
הסבר: החוק קובע שמפעיל טיסה או מארגן אחראים לזכויות הנוסע גם אם אין ביניהם הסכם ישיר. מרחקי הטיסה מחושבים לפי המרחק הקצר ביותר על פני כדור הארץ, והחוק אינו מבטל זכויות אחרות המוקנות לנוסע לפי דינים אחרים. אם נוסע קיבל הטבה בהתאם לחוק במדינה אחרת, הוא לא יהיה זכאי להטבה כפולה מאותו סוג לפי חוק זה.
החוק:
4. יראו מפעיל טיסה או מארגן שהנוסע מקבל ממנו שירות, אף אם אין בינו ובין הנוסע הסכם, כמי שמבצע מטעם מי שהנוסע התקשר עמו בהסכם את החובות המוטלות לפי חוק זה.
12. המרחקים הנקובים בחוק זה יחושבו בהתאם למרחק הקצר ביותר בין שתי נקודות על פני משטח כדורי.
16. אין בהוראות חוק זה כדי לגרוע מהוראות כל דין, ובכלל זה מזכותו של נוסע לפיצוי לפי כל דין
20. נוסע שקיבל הטבה לפי דין זר בשל נסיבות המקימות עילה מזכה, לא יהיה זכאי להטבות לפי חוק זה מאותו סוג שקיבל כאמור.
היבטים משפטיים וניהול התביעות בעתיד:
הסבר: החוק מגן על זכויות הנוסעים וקובע שהוראותיו לא ניתנות להתניה, אלא לטובתם. הוא חל גם על טיסות פנים-ארציות בישראל, אך פיצוי כספי יינתן רק לפי תקנות שייקבע השר. תקופת ההתיישנות לתביעות היא ארבע שנים, והשר רשאי לשנות את התוספות לחוק ולבצעו, בכפוף לאישור ועדת הכלכלה. מפעילי טיסות מחויבים למנות נציגים לסיוע בזכויות הנוסעים בכל טיסה, כולל טיסות חוץ המחוברות לישראל.
החוק:
17. אין להתנות על הוראות חוק זה, אלא לטובת הנוסע.
18. הוראות חוק זה יחולו, בשינויים המחויבים, גם על נוסע בטיסה שנקודת המוצא והיעד הסופי שלה נמצאים בשטח מדינת ישראל, ואולם לא יינתן פיצוי כספי לנוסע כאמור אלא לפי הוראות שקבע השר; בתקנות לפי סעיף זה רשאי השר לקבוע בין השאר נסיבות שבהן לא יינתן פיצוי כאמור.
19. תקופת ההתיישנות של תביעה בשל הפרת הוראות חוק זה היא ארבע שנים מיום שנוצרה עילה מזכה.
21. השר רשאי, בצו, לשנות את התוספות לחוק זה.
22. (א) השר ממונה על ביצוע חוק זה.
(ב) תקנות וצווים לפי חוק זה טעונים אישור של ועדת הכלכלה של הכנ
23. בחוק רישוי שירותי התעופה, התשכ"ג-1963 –
(1) בסעיף 6, במקום "טיסות" יבוא "הפעלות";
(2) בסעיף 8, בכל מקום, במקום "שר התחבורה" יבוא "השר";
(3) בסעיף 8ג, אחרי סעיף קטן (א) יבוא:
"(א1) (1) המנהל לא ייתן היתר הפעלה, אלא אם כן התחייב מבקש ההיתר למנות אדם מטעמו לשם סיוע לנוסעים לממש את זכויותיהם בהתאם להוראות חוק פיצוי וסיוע, בכל טיסה שהוא מפעיל, שיהיה נוכח בשדה התעופה שלוש שעות לפחות לפני מועד ההמראה המתוכנן של הטיסה, ועד תום 30 דקות לאחר המראתה;
(2) החובה למנות אדם לפי הוראות פסקה (1) תחול גם בשדה תעופה מחוץ לישראל, לגבי טיסה לישראל, ובלבד שהונפק לנוסע כרטיס טיסה הלוך ושוב לטיסה מישראל ואליה, לרבות טיסה הכוללת חניית ביניים;
(3) בסעיף קטן זה –
"חוק פיצוי וסיוע" – חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), התשע"ב-2012;
"חניית ביניים" ו"נותן שירותי סוכנות נסיעות" – כהגדרתם בחוק פיצוי וסיוע;
"כרטיס טיסה הלוך ושוב" – כהגדרתו בסעיף 3(ג) לחוק פיצוי וסיוע.".
24. (א) תחילתו של חוק זה ביום כ"ח באב התשע"ב (16 באוגוסט 2012) (להלן – יום התחילה).
(ב) תקנות ראשונות לפי סעיף 18 יובאו לאישור ועדת הכלכלה של הכנסת בתוך תשעה חודשים מיום התחילה; לא הובאו תקנות כאמור עד אותו מועד, יחולו הוראות חוק זה לעניין פיצוי כספי גם על נוסע בטיסה פנים-ארצית.
תוספות והגדרות כלליות:
הסבר: החוק מסדיר את זכויות הנוסעים במקרה של ביטול טיסה, עיכוב משמעותי, או שינוי בתנאי הכרטיס, וקובע פיצוי כספי בהתאם למרחק הטיסה או המחלקה שהוזמנה. הוא מגדיר מונחים כמו "חבילת תיור" ו"טיסה שבוטלה" ומחייב מפעילי טיסות וסוכנויות נסיעות לעמוד בתנאי השירות. הפיצוי נקבע לפי קריטריונים ברורים, כגון מרחק הטיסה ומחלקת השירות, ומטרתו להבטיח שכל נוסע יקבל את ההטבות המגיעות לו במקרים של הפרת זכויותיו.
החוק:
תוספת ראשונה (סעיף 3(א)(4)) פיצוי כספי
| מרחק הטיסה (בק"מ) | הסכום (בשקלים חדשים) |
| עד 2,000 | 1,320 |
| עד 4,500 | 2,120 |
| מעל 4,500 | 3,180 |
תוספת שנייה (סעיף 3(א)(5)) פיצוי כספי בשל שינוי בתנאי כרטיס הטיסה
| השינוי בתנאי כרטיס הטיסה הטיסה ששילם הנוסע | השיעור ממחיר כרטיס |
| 60% | העברה ממחלקה ראשונה למחלקת עסקים |
| 80% | העברה ממחלקת עסקים למחלקת תיירים |
| 90% | העברה ממחלקה ראשונה למחלקת תיירים |
| 100% | העברה ממחלקה ראשונה או ממחלקת עסקים למחלקת תיירים, בטיסה למרחק העולה על 4,500 ק"מ |
תוספת שלישית (סעיף 3(ב)(3)) מחיר כרטיס טיסה שהונפק כחלק מחבילת תיור
מרחק הטיסה בכיוון אחד (בק"מ) | |||
| עד 2,000 ק"מ | עד 4,500 ק"מ | מעל 4,500 עד ק"מ | |
| סוג הטיסה וסוג מחלקת השירות | מחיר (בשקלים חדשים) | ||
יסת שכר או טיסה סדירה במחלקת תיירים | ₪790 | ₪1,590 | ₪2,650 |
טיסה סדירה במחלקת עסקים | ₪2,120 | ₪3,700 | ₪6,620 |
טיסה סדירה במחלקה ראשונה | ₪4,230 | ₪7,410 | ₪13,230 |
1. בחוק זה – (הוראת שעה – תיקון מס' 1) תש"ף-2020 "הוראת השעה" – (פקעה);
"הטבות" – כל אחד מאלה: השבת תמורה, כרטיס טיסה חלופי, פיצוי כספי ושירותי סיוע;
"השבת תמורה" – כמשמעותה בסעיף 3(א)(2);
"חבילת תיור" – צירוף של שני שירותי סוכנות נסיעות לפחות, ובהם הזמנה או מכירה של כרטיס טיסה;
"חניית ביניים" – שהות ביעד ביניים לשם טיסת המשך ליעד הסופי;
"טיסה" – טיסה הממריאה מתחומי מדינת ישראל או אליה, לרבות טיסה הכוללת חניית ביניים;
"טיסה שבוטלה" – כל אחת מאלה, ואולם לא יראו שינוי במספר הטיסה כשלעצמו כטיסה שבוטלה:
(1) טיסה שלא התקיימה;
(2) טיסה שהמריאה באיחור של שמונה שעות לפחות מהמועד הנקוב בכרטיס הטיסה או באיחור שנקבע לפי סעיף 6(ח);
"יעד סופי" – היעד הנקוב בכרטיס הטיסה בטיסה ישירה, או – בטיסה הכוללת חניית ביניים – היעד האחרון הנקוב בכרטיס הטיסה;
"כרטיס טיסה" – אישור בדבר התחייבות להטיס נוסע שהנפיק מפעיל טיסה, מארגן או מי שהסמיכו לכך, אף אם האישור הונפק כחלק מחבילת תיור; לעניין זה, "אישור" – לרבות במסר אלקטרוני;
"כרטיס טיסה חלופי" – כמשמעותו בסעיף 3(א)(3);
"מארגן" – אדם השוכר קיבולת בכלי טיס, כולה או חלקה, להובלת נוסעים וכבודתם, לצורך מכירתה לאחרים;
"מפעיל טיסה" – מפעיל כלי טיס לשם הובלת נוסעים וכבודתם, בתמורה, ממדינת ישראל, אליה או בשטחה;
"נותן שירותי סוכנות נסיעות" – מי שנותן בתמורה, או שלא בתמורה אך דרך קבע, שירות משירותי סוכנות נסיעות;
"פיצוי כספי" – כמשמעותו בסעיף 3(א)(4) או (5), לפי העניין;
"עילה מזכה" – עילה המזכה נוסע בקבלת הטבות כאמור בסעיפים 5 עד 9;
"רשות שדות התעופה" – רשות שדות התעופה שהוקמה לפי חוק רשות שדות התעופה, התשל"ז-1977;
"שירותי סוכנות נסיעות" – כהגדרתם בחוק שירותי תיירות, התשל"ו-1976;
"שירותי סיוע" – שירותים לנוסע המנויים בסעיף 3(א)(1);
"השר" – שר התחבורה התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים.
מקור הנתונים: אתר נבו.
לסיכום
הכירו את אחמד טיבי – יוזם חוק טיבי (חוק שירותי תעופה)
אחמד טיבי, פוליטיקאי ערבי-ישראלי, הוא היוזם של חוק שירותי תעופה (פיצויים וסיוע עקב ביטול טיסה או שינויים בתנאים), שגם נקרא "חוק טיבי" שנחקק בשנת 2012. אחמד טיבי הוא מנהיג התנועה הערבית לשינוי (תע"ל) וסגן יו"ר הכנסת. הוא למד בפקולטה למשפטים של אוניברסיטת תל אביב והחל את הקריירה הפוליטית שלו בתחילת שנות ה-90.
הוא מכהן כחבר כנסת החל משנת 1999. כחבר כנסת הוא סייע בהשגת הסדר ביחסים בין חברות תעופה לנוסעים, כמו גם צמצום הונאות שנוסעים חוו עקב חברות התעופה.
